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Denn Piëch ist praktisch raus aus VW und der Dachholding Porsche SE. Sein Ziel war immer, Volkswagen zur Nummer eins in der Welt machen - mit allem, was auf Straßen fährt, von Kleinwagen bis zum Laster.Er verkaufte den weitaus größten Teil seines Aktienpakets, vor allem an seinen jüngeren Bruder Hans Michel Piëch (75). "Ich bin nicht gern Zweiter", sagte Piëch einmal in einem Interview."Sein Lebenswerk ist gekennzeichnet von mutigem Unternehmertum und technologischer Innovationskraft.Volkswagen und der Automobilstandort Deutschland haben ihm viel zu verdanken." VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh sagte: "Ferdinand Piëch war als Vorstandsvorsitzender der richtige Mann zur richtigen Zeit." Sein Fokus auf Technik und Qualität habe die Marke Volkswagen enorm nach vorne gebracht.

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Kurz vor Beginn der IAA 2009 zum Beispiel sagte er: "Zwölf ist eine gute Zahl." Damals zählte das VW-Imperium noch neun Marken - es dauerte nicht lange, dann waren es zwölf. Das Verhältnis zwischen Piëch und den Spitzen bei VW und der Dachholding Porsche SE ist heute problematisch, wenn nicht zerrüttet.With a total of 10,205 units made (670 of them exported, the majority 155 went to Nigeria with only one going to Europe, Portugal), the car is now sought-after as a valuable collector's item.One of them, in white, is in the VW museum on public display.23 marzo 2017 Per celebrare la Giornata mondiale dell'acqua, la casa automobilistica spagnola ha annunciato la partnership con la connazionale Aqualia per lo sviluppo di un carburante ricavato dagli scarti fognari Video 07 marzo 2017 Il primo concept nato con la denominazione del Gruppo è una prefigurazione della mobilità autonoma e condivisa; la finestra sul futuro di Wolfsburg che intanto al Salone espone novità di tutti i marchi - Video - Foto 06 marzo 2017 Il presidente Seat racconta la sua idea di mobilità: "Difficile che qualcuno paghi 15 mila euro in più per la guida autonoma su una Ibiza.È più probabile che si veda all'inizio sui taxi a percorso fisso o sui camion" 30 gennaio 2017 Grazie al motore 2.0 litri Tsi da 300 Cv raggiunge una velocità di 250 km/h.

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But it would take another year before the car reached the streets.The SP, the final name of the car, was built on the frame of a Variant, with the same Volkswagen air-cooled engine, but upgraded to 1700 cc, it developed 75 hp (56 k W), 160 km/h (100 mph) and made 10 L/100 km (28 mpg).Only independent car makers were able to fill the gap, notably Puma, Santa Matilde and Miura.The Volkswagen subsidiary in Brazil always had some degree of independence from Wolfsburg, so in 1969 they decided to start a new project of their own. Schiemann and supported by Rudolf Leiding (the CEO of the subsidiary and later of the entire company) started work on a so-called "Project X", and presented a prototype in a 1971 fair.While prices during the production time frame were roughly the same as the Beetle, the price of a well-preserved example today is considerably higher than contemporary VW models.

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An attempt to resolve SP's main problem, lack of engine power, was called "SP3 project".Although they used similar engines, the fiberglass Puma was much lighter.This resulted in low sales, and the SP was discontinued in February 1976.Den Ausbau des VW-Imperiums sah Piëch als eine Art Lebenswerk. Piëch feierte seinen Geburtstag als VW-Patriarch mit vielen Gästen in einem Nobelhotel in Dresden.Lange Zeit regierte er erfolgreich von seinem Wohnort Salzburg aus, er war die oberste Instanz. Doch das Kapitel ist beendet, nach heftigen internen Machtkämpfen. Wenig später, bei der Hauptversammlung, wurde seine Ehefrau Ursula in den VW-Aufsichtsrat gewählt und Piëch selbst vom Gremium für fünf weitere Jahre im Amt als Aufsichtsratschef bestätigt. Quasi als verspätetes Geburtstagsgeschenk übernahm die VW-Tochter Audi den italienischen Motorradhersteller Ducati - ein langgehegter Traum des früheren Audi-Chefs Piëch.

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